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2010年国产车价格大回顾是升了还是降

发布时间:2020-09-22 11:20:01
2010年国产车价格大回顾是升了还是降 在乘用车销售火爆的2009年,井喷现象与加价销售再次论证了量与价的辩证关系;进入2010年,用供求关系来气力输送机解读乘用车市场,我们将会有什么发现? 据上车市价格监测显示,2010年上半年国产乘用车价格指数累计下降1.51%,不仅高于价格相对坚挺的2009年,且远高于符合传统走势的2008年同期(0.54%),说明价格提前回归进入下降通道。2010年一季度价格延续了去年年尾的上扬趋势,市场需求继续释放;随着厂商冲击半年度销量目标,经销商端库存压力加大,库存周期变长,这于4月份已见端倪,价格相应开始下滑。紧接着传统淡季到来,价格将继续下滑探底。 从供需上看:一方面,2009年的销量数字抬高了2010年的预算基期,大众等厂商开始扩大产能或已经调整的产能开始发威;另一方面,国民经济二季度增速放缓,消费者信心下降,持币观望现象增多,且有部分购车需求已在上十字滑块联轴器一年度提前释放,其它因素如6月世界杯造成卖场人流减少,南方洪涝灾害和油价持续上涨等都会对需求造成阻力泳池水处理设备。两者相较,厂商和经销商库存压力加大,降价势在必行。 从月度价格变化率环比来看,不同车型级别有所差异。豪华车和小型车二季度价格水平领跌,6月份分别达到了-1.39%和-0.96%。具体来看,豪华车品牌在二季度也放下身价加入到降价的行列,下降幅度和集中度都是前所未见,分析原因主要是为给新车让道对部分车型进行了调价,如:奔驰E200下调8万直逼40万低价,宝马520Li直降6万,还有沃尔沃XC90,XC60等也分别出现了9万和4万的降幅。豪华车参与降价直接拉低了跻身豪华车阵营的投档线,这对迫使高级车降级,进而对中级车持续降价形成压力,多米诺效应渐现。高级车市场中,降幅较大的有马自达6,厂家层面为应对淡季和日趋激烈的竞争在全国范围内普降;凯美瑞为消除丰田系召回影响也有较大降价。中级车作为车型最多的级别,竞争向来激烈,价格降幅也一直较大,6月中级车市场相继有新款福克斯、马自达3经典款、2011款骏捷、新宝来等车型上市,使得中级车市场竞争更为激烈;微型车由于利润空间有限,6月份价格水平不降反升。 从月度价格变化率同比来看,整体市场和分级别市场降价幅度都大于过去两年,并呈现出V字型走势。说明随着传统淡季的到来,今年的降价力度在上半年已经使用的比较充分,预计随着价格探底和国产品牌宣布降低销量预期,降价幅度将有所缩小。
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